36万辆！特斯拉大举召回，市值一夜蒸腾2600亿，马斯克吐槽：你们管这叫“召回”？

36万辆！特斯拉大举召回，市值一夜蒸腾2600亿，马斯克吐槽：你们管这叫“召回”？
2月16日，美国国家公路交通安全管理局周四宣告，特斯拉将召回多达362758辆装备了全自动驾驭测试版软件或没有装置的轿车，原因是忧虑它会有添加撞车的危险。\n\n　　特斯拉股价在音讯发布后转跌，到收盘跌5.7%，报202.04美元，市值蒸腾386亿美元(约合2648亿元人民币)，盘后公司股价连续跌势。\n\n　　针对此事，特斯拉CEO埃隆·马斯克在交际媒体上回应，称美国国家公路交通安全管理局运用“召回”一词“错得离谱”，而他现已不是榜首次这样吐槽。\n\n　　全自动驾驭体系存在磕碰危险 \n\n\n　　特斯拉召回逾36万台电动车\n\n　　报导称，依据周四发布的召回告诉，特斯拉正在美国召回362758辆装备了辅佐驾驭软件的轿车，该软件被称为全自动驾驭测试版或FSD测试版(FSD Beta)。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站上的告诉显现，FSD Beta体系或许会导致交通事故。\n\n　　据报导，被召回的车辆包括为2016年至2023年的Model S和Model X，2017年至2023年的Model 3，以及2020年至2023年的Model Y，这些车辆现已装置或正在装置FSD Beta。\n\n　　NHTSA以为，FSD Beta体系或许答应车辆在十字路口周围做出不安全的行为，例如在仅转弯车道上直行经过十字路口，进入有泊车标志操控的十字路口而没有彻底停下来，或许在有路口不宜进入的情况下进入十字路口，对黄色交通信号灯没有应有的留意。此外，体系或许无法充沛呼应速度限制的改变，或许无法充沛考虑驾驭员对车辆速度的调整，以至于超速。上述种种缺乏都或许形成事故。\n\n　　有媒体指出，只要在轿车中装置了高档FSD驾驭员辅佐体系的特斯拉车主才干参加FSD Beta方案。想要取得FSD Beta，需求在美国付出1.5万美元，或许每月199美元进行订阅。此外，车主有必要取得较高的驾驭员安全评分，该评分由监控其驾驭习气的特斯拉软件确认，并坚持该评分才干取得FSD Beta拜访权限。\n\n　　NHTSA表明，估计特斯拉将在4月15日之前经过无线软件更新免费处理该问题。\n\n　　此外，该组织还表明，曾在本年1月25日对特斯拉宣布榜首次告诉，反响已发现与FSD测试版在4个特定路途环境中某些操作特性相关的潜在问题，并要求特斯拉提交召回请求。\n\n　　而在初次告诉后的几天内，特斯拉曾屡次与NHTSA会晤。据该组织表明，特斯拉不同意其剖析成果，但在2月7日决议进行召回，并称是“出于十分慎重的考虑”。\n\n　　就在上一年，特斯拉在美国曾召回进5.4万辆装置FSD测试版的电动车，该体系会让部分车款没办法在某些十字路口彻底停下来，从而带来安全危险。\n\n　　马斯克：“召回”这个词错得离谱\n\n　　16日，马斯克在推特上回应称，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)用“召回”这个词来描述特斯拉更新数据“错得离谱”。\n\n　　值得留意的是，这现已不是马斯克榜首次批判NHTSA的用语。\n\n　　上一年9月，因车窗防夹体系在检测到障碍物后或许无法正确反响，为避免意外产生，NHTSA要求特斯拉在美国商场召回近110万辆车型，包括Model 3、Model Y、Model S和Model X。\n\n　　针对此事情，马斯克在推特上表明：“NHTSA的术语现已过期且不精确。这仅仅一个细小的软件更新。据咱们所知，没有人因而受伤。”\n\n　　与此前特斯拉的屡次召回相同，此次召回并不要求受影响车辆的车主前往经销商，仅经过无线软件更新即可处理。因而马斯克对NHTSA称之为“召回”感到不满，主张NHTSA应与时俱进，并中止将这些OTA软件更新称为“召回”，由于它们实际上并不是物理层面的召回。在这种情况下运用“召回”一词还简单给车主带来不必要的心理压力，而且影响品牌名誉，由于大多数阅览新闻的读者会以为特斯拉实际上是在召回110万辆轿车以替换毛病零部件。\n\n　　跟着轿车智能化使用的不断晋级，时至今日，特斯拉现已不是全球商场仅有一家针对无线软件更新进行召回的轿车制造商，而且在能够预见的未来，将会有越来越多车企经过OTA技能晋级或修正车辆的相关功用。\n\n　　欧洲轿车大佬批判特斯拉降价：\n\n　　“我期望他们持续降价，最好降到零”\n\n　　作为职业颠覆者，特斯拉面对的不仅仅只要“召回”这样的新问题，有些同行关于其灵敏的调价方针也表达了不满。\n\n　　据财联社，当地时间2月16日，欧洲轿车制造商协会会长、法国雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥(LucadeMeo)批判特斯拉等公司为了进步商场额而降价出售轿车，称此举会损坏客户价值。\n\n　　德梅奥看到竞争对手不断地上谐和下调价格，使轿车价格不断动摇，他以为这会危害顾客对轿车价值的决心。“我期望他们持续降价，最好降到零，可是咱们会维护电动轿车的价值。”\n\n　　特斯拉的降价办法得到了大部分股票剖析师的欢迎，他们以为此举能够催生新需求，有望带来十分明显的规模经济效应。但德梅奥对此并不认同。\n\n　　他说道：“久远来看，这并不是一个健康的做法。跟着电动轿车在欧洲的开展，咱们需求有一个健康的事务。对雷诺而言，我最不乐意做的就是在电动轿车的利润率上做出退让。”\n\n　　事实上，特斯拉的降价在许多出售区域引发了客户的诉苦。他们以较高的价格购买了轿车，并眼睁睁地看着这辆轿车在一夜之间价值降低。德梅奥指出，“当这样做时，这肯定会损坏客户价值。”\n\n　　1月31日，特斯拉在SEC(美国证券交易委员会)提交10-K文件，发表2022年年度成绩。\n\n　　文件显现，2022年特斯拉总营收814.62亿美元，同比增加51%，其间，轿车出售营收672.10亿元，同比增加52%。\n\n　　分区域来看，在美公营收为405.53亿美元，占比仍旧位列榜首，高达49.76%。在中公营收尽管呈现增加，但占比由2021年的25.72%降至22.27%，增速也由2021年的超100%降至31%。\n\n　　一起，文件还发表，2022年出资比特币为特斯拉形成减值丢失2.04亿美元，以及比特币兑换为法定钱银带来收益6400万美元。\n\n　　修改|孙志成 杜恒峰【修改:刘阳禾】